作为一个完全不理解什么叫「驾驶乐趣」的宅男，原本以为自己这辈子可能也不会买车。然而计划没有变化快，有了孩子之后迅速意识到在北京还是需要有个车方便，无论依赖公共交通还是专车，效率都差一些，比如霍营地铁站换乘时有一大段没有无障碍装置的楼梯，比如滴滴专车的婴儿座椅只给机场接送提供了。
于是就这样买了辆车，之所以选择蔚来完全是个意外，本来想通过高成本的方式投资一个汽油车牌再搞个汽油车。赶巧了和十八吃饭提到这个事儿，十八有个帝都电动车牌空闲。又赶巧了他的朋友张老师因为现金流紧张，蔚来ES8创始版的预约不打算买了。于是，作为一个完全不懂车也不喜欢车的宅男，还算抢鲜的开上了这辆车。
价格就是官方售价，照片也欠奉，搜一下到处都有。简单记录一下感受：
- 服务优秀
- 软件完成度凑合，但是bug不少
- 电动车特色挺招人喜欢的
服务优秀
王VP和我说，蔚来是50万买辆70万配置的车，带了500万的服务。虽然没体验过500万的服务，但是蔚来的服务确实挺好的。体现在这么几个方面。
- 销售和服务人员精神状态好，态度真诚让人舒适，和他们两位fellow+提车专员电话和见面沟通过，虽然打招呼的时候可能加个「哥」开头（不知道是否因为我的东北口音）但大体上态度亲切而不谄媚，很真诚，让人觉得很好。另外听张老师说蔚来的销售岗并不是按照销售提成计薪的，没验证，回头问问。
- 服务方式适应互联网时代，我的车运到北京之后，fellow就组建了一个微信群，加了提车专员进来，保证提车过程信息通畅。提车之后又拉了十来个各路人马进群，有任何疑问在群里提出都会迅速得到解答，当然这些人肯定不止服务一个车主，但是微信群这种零学习门槛又可靠的沟通方式实在是太友好了。
- 硬服务到位，上牌全程都是蔚来安排人搞定，然后板车把车送到我家楼下。过几天要贴膜和升级软件，也不用自己送车，蔚来上门取车都弄好送回来。对我这种懒人来说简直不能更棒。（这次升级了系统就有OTA了，希望再也不用送服务中心升级了）
软件完成度凑合，但是小bug不少
完成度是说已经发布的功能基本上完整可用，确实有一些基本功能缺失（据说是这个价位车的基本功能，我也不懂），比如360度影像，这玩意我前两天才知道是啥，我还挺需要的，希望能早日推出。
目前我对车娱乐系统需求也就是听个歌，QQ音乐送了三年车机会员，不知道有啥用，然而我需要的是Apple Music，估计是看不到了?
车载地图导航功能还算完善，然而线路算法和高德比有差距，可用性也有不少小问题，做好一个导航是需要很高投入的，这方面不期待蔚来短期内能改善，除非接入三大地图，或者支持CarPlay（可能性不大但是我好需要啊）。
一些细节的小功能还挺贴心的，比如左前右后窗开个缝儿的透气模式。
手机app虽然问题不少，但是挺有用的，而且能看见持续在改进。
这几天遇到的小bug包括：主屏幕点不亮，明明连着网但是NOMI（语音助手）说没有网络，后视镜倒车下翻后前进了没有自动翻回来。解决方案统统都是锁车休眠，然后重新启动，算是软重启吧。结合前几天微博一位员工遇到在路上整个主屏和仪表盘都灭灯，多少让人有点不放心。
另外主屏这套系统看起来是安卓（因为ANR弹窗非常安卓），所以有一个安卓共性的问题：刚启动的时候特别卡，卡到界面动画都掉帧。估计两分钟左右之后会变好，这个是目前最让我不爽的问题了，这个问题也是暂时解决不了的，希望蔚来能给app里加个预先启动车机的功能，能缓解一下。
电动车特色挺招人喜欢的
前面说了，我买这车完全是个意外，因为有朋友借给我电动车牌照，又有朋友之前预约了蔚来，我啥也不懂就顺水推舟了（毕竟特斯拉也买不起不是）。开这个车之前我只开过教练的CRV和伟哥的福克斯，总驾驶历程不足1000公里（其中跟着教练开了大概三四百公里），属于纯正新司机。
开上蔚来第一个感受是敢超车了，之前对于提速超车这事儿比较怵，因为提速是一个伴着轰鸣的缓慢过程，总觉得把握不好速度。电动车所谓的「动力随叫随到」所言不虚，需要提速的时候，速度来得很快。当然这也带来了一些风险，我明显发现自己开车边快了，还是需要注意安全的。（说是变快了，平均速度也就30km/h）。
另一个让我喜欢的是动能回收（行驶时利用车的惯性速度发电，会导致减速），之前去中关村试驾的时候对动能回收很不适应，因为之前开过几天汽油车，需要减速的时候习惯性的脚迅速离开油门放到刹车上，在动能回收强度比较高的电动车上，脚离开油门（或者叫电门？）的同时，车就会以最大功率开始动能回收。直观的感受就是好像踩了急刹车，整个人都会前倾。但是适应了之后这玩意太好用了，因为动能回收的功率是看你踩油门的力度的，所以可以只用油门控制速度了，大大减少了换位置踩刹车的次数，非常方便。
大体上目前还是挺满意的，继续观察。
