Bloody Sunshine

过去一周家里的投影仪出现了一些奇怪的情况，症状开始播放视频或者从窗口播放切换到全屏的时候会强制关机，并闪五次红灯。说明书上只有闪一次和两次的情况，都是散热原因。

这个症状因为数次都是出现在点开视频的瞬间，很像 HDMI 接口协商导致的，加上早年曾经因为试图在 HDMI 2.0 上跑 DCI-4k（理论上支持但是经常黑屏，可能是因为我的线太长了），于是尝试从信号线入手解决，未果。散热用手试探温度很低，风扇也正常。

万事不决问 AI，AI 瞎编了一通，给的都是 SONY 电视的相关文案，最离谱的是它甚至连同个商品在不同国家的型号都没对应明白，问就是送修（我还不知道送修，需要你个 AI 废话）。最终还是古法解决问题，问 Google 找到了 AVSForum 老哥的经验贴：闪五次灯是亮度超限的意思，是个老问题，通过进入工程模式可以自行修复。

以下是修复方法：

1. 进入工程模式：一般是开机按 enter enter 左 enter
2. 按 menu 键打开菜单，这时候菜单左下角会多出一个 device 项目，点击进入菜单
3. 选择 other，找到 85 LumiDac 1 和 86 LumiDac 2，记录下当前值，加 15 输入
4. 搞定

如果你的投影打开就自动关机撑不到设置完毕，可以先进入普通菜单降低激光输出功率，改完了上面的之后再改回来。

问题的原因，老哥猜测是投影里面有一个亮度传感器，避免激光器太亮/太热导致烧机，但是这个传感器的性能随着使用时长会老化，导致阈值数字没变但是实质上降低了。通过工程模式调整那两个值调大了阈值，就没问题了。

我调整之后已经几天了，目前看效果显著没有复发。

iPhone 17 等最强护盾：苹果“锁定模式”推出近 4 年，至今无成功破解记录

苹果发言人莎拉 · 奥罗克（Sarah O’Rourke）昨日向该媒体证实，目前未掌握任何针对开启“锁定模式”设备的成功攻击案例。 该媒体进一步指出，这一官方说法得到了第三方独立安全机构的印证。国际特赦组织安全实验室负责人多查 · 奥 · 卡尔拜尔表示，在他们调查的数十起间谍软件攻击中，没有证据表明 iPhone 开启该模式后被成功入侵。 多伦多大学公民实验室此前也公开指出，“锁定模式”曾成功拦截包括 Pegasus 和 Predator 在内的顶级间谍软件。

我在 2024 年上半年用了 5 个月的 Lockdown Mode，整体体验挺好的，对我自己来说最后不得不关掉的原因是没法使用共享相册了（Shared Album），如果不需要这个我大概率会重新开启。

Lockdown Mode 会影响以下功能：

• Message：禁用附件（包括图片）
• 浏览器：禁用部分高级 JS 脚本功能
• FaceTime：禁用陌生人来电
• 照片：当前设备禁用共享相册
• 上网：禁止连接不安全的 Wi-Fi，禁止使用 2G / 3G 网络
• 其他：不能安装配置文件，苹果服务的社交功能被限制

基本上卡死了近些年最主要的漏洞入口，近年主要的漏洞都是通过 Message 和浏览器的漏洞进入，这两个口的媒体解码器和 JIT 运行代码都有高性能需求，而且需求会快速变化，以至于几乎不可能完全没有漏洞，关掉可以一了百了。BTW，现代浏览器的复杂程度已经是操作系统级别了。

我们看一下过去几年苹果遭遇的重大安全事件：

• Pegasus：通过 iMessage 发送文件，对面系统接收解析就会被利用浏览器漏洞攻破，无需用户点击
• Operation Triangulation：和上面一样，又是 iMessage 发送恶意文件，无需点击
• 一系列 Safari 安全事件：过去几年 iOS 和 macOS 的 Safari 一直在发安全补丁，大有一种补不完的感觉，这些漏洞一方面是用户访问恶意网站会被入侵，另一方面也会被上面的攻击利用

那么问题来了，是不是苹果这系统不安全呢？不是哦，从当前浏览器的工作方式看，主流浏览器的安全性没有本质区别，默认设置 Safari 可能稍微好一点。至于操作系统，macOS / iOS 是显著比 Android / Windows 安全很多的。

最近也接到过陌生号码的 iMessage 广告图片，还是打算手机上打开 Lockdown Mode，毕竟手机被攻破太可怕了。

跑了 50 多万公里电池仅衰减 8%：美国专车司机分享福特纯电 SUV 保养秘诀 - IT之家

原出处：A Mustang Mach-E Crossed 316,000 Miles, But It’s Another Number That Stands Out

美国加州专车司机 David Blenke 驾驶一辆 2022 款福特电马（Mustang Mach-E）长续航版，累计行驶里程已突破 31.6 万英里（约 50.85 万公里），电池衰减率仅为 8%。
…
作为对比，电动汽车分析公司 Recurrent 的数据显示，大多数行驶 25 万英里的电动汽车，其电池健康度通常会降至 80% 左右。这辆福特电马高达 92% 的电池健康度，显然远超行业平均水准。

No doubt, Blenke’s charging habits help keep the battery pack in good health. He says he charges to 90 percent every night and tries to avoid letting the battery slip below 20 percent. Most charging is done with a Level 2 charger at home and Electrify America’s public network while working. He also carries an adapter that allows access to Tesla’s Supercharger network when necessary.

关于充电习惯的部分，IT 之家的文章翻译不太准确，引用了原文。文中提到的 Level 2 Charger 是 10kW 慢充桩。2022 款电马长续航款是三元锂电池，这个老哥的操作几乎可以说是教科书式的电池保养，8% 的衰减一多半可能还是日历寿命的减少。

对于家用新能源车来说，如果打算长期使用可以参考这个老哥的方式使用：

1. 能充就充，不用等到用光电
2. 平时充到 80%～90% 就好
3. 有条件就用慢充
4. 避免总是用到极低电量

说实话我观察到很多车主实际上是反向操作的，经常用到表显没电，然后用超快充充到 95%，反复这么搞可能会导致电池快速老化。

苹果发布了 iPhone 17e。相比去年非常没有诚意的 16e，今年至少加回了 Magsafe，配置看上去是非常可用的。尺寸基本和 iPhone 16 一样，重量也是，仅比 iPhone Air 重 5g。iPhone Air 还是太重了。苹果官网可以对比多机型。

相比标准版缺少的功能

• 灵动岛（仍是 iPhone 14 那块刘海屏 + 前置）
• 120Hz 刷新率
• AlwaysOn Display
• GPU 仅 4 核而非 5 核
• 没有 N1 芯片：Wi-Fi 6 而非 7、蓝牙 5.3 而非 6、没有 Thread
• 没有 UWB

对我来说前面的都还好，但是没有 UWB 就一票否决了。ET 7 更新了 iPhone 数字钥匙之后体验好极了，后面换手机我是不会考虑没有 UWB 的型号了，所以手持 iPhone 13 mini 继续观望一下 iPhone Air 2。

对国内市场来说，iPhone Air 大降价之后，基本把 iPhone 17e 的生存空间挤压没了，如果 iPhone Air 不能快速清库存的话 iPhone 17e 估计要常年以建议零售价 -600～-800 的价格销售了。

最后，iPhone 17e 也还有一点点自己的特色：它同时支持 eSIM 和实体卡，目前国行唯一支持双模式的 iPhone，不过估计未来的新款应该是全都是这样了。