Bloody Sunshine

如今已经进入后互联网时代，人民群众早已脱离了下载看片这种土鳖的做法，走上了在线看片的光辉大道。但是我们这种老派的消费者吧，还是停留在传统的习惯上，下载下来看。

下载这件事儿有很多方案，基本需求就是支持多种协议和远程操作，因为你想要挂下载的时候人未必在家。具体到方案上，可以买成品NAS，用路由器外挂硬盘，常年开着家里的电脑，或者像我这样，组装一台NAS。

自己装的NAS，其实就是一台低功耗低噪音低成本的台式机，因为是开放平台，有很多朋友会选择使用破解的群晖系统，或者专门的FreeNAS操作系统。对于这一点，我的建议是：不要。因为 Windows 比这些玩意强大得多，门槛低，出了问题容易找到解决方案，软硬件都好维护得多。

而且我下载的核心需求是看片，NAS也是播放器，自己装机+Windows系统，意味着可以用射手播放器快速匹配字幕，各种解码器资源也丰富，美滋滋。

硬件

2012年初版配置如下

• CPU: Intel 赛扬 G530
• 主板：华硕 P8H77-I ITX 主板
• 内存：万紫千红 1333MHz 4G
• 散热器：超频三
• 电源：长城节电王 350W
• 硬盘：系统盘是Intel SSD 520，数据盘是西数红盘 + 绿盘
• 机箱：小巨蛋
• 键鼠：洋垃圾罗技 K700，集成了触摸板

整个成本不算硬盘的话好像是不到3000块。

当时做这套配置的几个要点，第一是需要低功耗，所以选了个号称节电王的电源，这货好像一年多就坏了，简直是垃圾中的战斗机，后来换了个鑫谷的屌丝白金牌电源，一直用到现在，稳。而CPU对性能要求低买了个赛扬，虽然TDP写的是65W，实际用下来功率很低，整套系统待机功率不到30W，播放影片时峰值功率不到50W。

第二是希望尺寸别太大，传统塔式机箱太占地方了，所以选择了ITX系统，这块主板虽然是ITX，但是有6个SATA口，最多的时候塞了4块3.5寸机械硬盘和一个SSD，算是物尽其用了。机箱小巨蛋是个迷你塔，虽然是针对ITX设计的，最多可以塞5块3.5寸硬盘，免工具拆卸设计，挺方便。

最后是需要它安静，机箱本身的风扇是低转速的，噪音几乎听不到，CPU又是低功耗，于是干脆把CPU散热器上的风扇扔了，被动散热。时间证明没啥问题。

硬件遇到的坑

• 第一个坑是傻逼长城电源，质量太差了，电源一定要买买个靠谱的。
• 第二个坑是西数硬盘，当年年少无知信了西数的宣传，说红盘是 NAS 盘我就买了，结果他妈坏得比绿盘还快。后来去西数官网查了一下参数，发现全系列民用盘，包括红绿蓝紫黑，平均无故障运行时间都是一百万小时。后来我全都换成了故障率更低的企业级硬盘，恢复数据太痛苦了，实在是不能在这里省钱。
• 第三个坑其实不算坑，NAS 用了几年之后，在播放部分新格式编码的视频（比如蓝光原盘）的时候开始捉襟见肘了，于是趁着1155针的CPU还能买到，淘了一块二手的Intel i3 3225，性能升级了，TDP还降低了，记得只要一两百块，美滋滋。

其他配置一直因为几乎没有啥机械损耗，稳得一逼，陪着我们搬了5次家，其中包括到东京又回到北京，基本上持续7x24运行，一直用到现在。

软件

• 操作系统：最早用的是Windows Server，因为觉得这货毕竟也是想作为媒体服务器用的，结果迅速被各种莫名其妙的兼容问题打脸，处理得烦了就换成了Win 7，后来升级成了Win10。
• 下载：因为我下载主要在pt上，所以用的是古早的uTorrent 2.2.1，如果不用pt可以换一些现代化的工具。
• 远程控制：局域网内用Windows自己的远程桌面，iOS和Mac上都有，iPad操作很方便。不在家的时候可以用TeamViewer。
• 播放器：射手播放器 + 完美解码，射手播放器匹配了字幕之后也可以给完美解码调用。
• 其他服务：iCloud for Windows可以把所有云端照片备份到本地一份；iTunes媒体库可以在局域网内做媒体服务器；Plex可以做视频流媒体服务器用iPad看片。
• 安全：装个腾讯安全管家。

未来

写这个是因为计划给这个系统进行一次升级，主要是为了应对4K UHD视频内容的的播放，现在的CPU太老了，集成显卡不支持硬件解码4K HEVC。计划把CPU和主板一次换掉，升级成1151针的低功耗配置，系统盘SSD寿命已经开始出现损耗，估计未来的几年内也需要更新掉。希望能再战个七八年。

一年前，买了辆电动车?，官方说法叫新能源汽车。品牌是蔚来，去年的帖子里面说，买这辆车是个意外，如今想想其实也有一定的必然性，只能说缘分到了hhh。

一年过去了，记录一下当下的感受。

（注：过去一年只开了九千九百多公里，仍然是一个新司机，也没开过啥别的车）

辅助驾驶超出预期

去年刚提车的时候，车机软件小问题很多，不仅日常使用偶尔黑屏，还闹出过长安街OTA这种史诗级公关灾难。经过数次升级，软件系统方面已经日臻完善，恼人的小问题一下已经想不到了。更棒的是，辅助驾驶系统 NIO Pilot已经正式交付使用了。

我本来对辅助驾驶系统没有太高的预期。我，一个恐高、怕水、怕火、怕死的人，感觉是不会用辅助驾驶这种东西的，毕竟时不时就有美国辅助驾驶车祸死机死亡的新闻。。。然而用上之后，只有一个字：真香。

关于NIO Pilot的具体功能和设计细节就不展开说了，很多自媒体评测过，基本都属实。我开了两趟长途感觉真的省心省力提高安全系数，在市内封闭道路或者堵车的情况下我也会使用，能明显降低因为走神带来的追尾、偏离车道风险。

服务依然优秀

刚提车的时候盛赞过蔚来的服务，一年之后，随着车主数量的提升，服务质量没有明显的下降，但是确实出现了需要预约和排队的情况，部分时候不紧急的维保预约甚至需要抢（事故仍然可以优先处理）。

虽然如此，整体的服务品质仍然让人满意，具体表现在：

• 服务群响应及时，不会出现干着急的情况。
• 服务灵活人性化，比如我升级车机屏幕的时候，上门取车资源紧张要预约到下周，我有点想快点用上新设备，就打个招呼自己开车就到服务中心处理了。
• 软件系统升级步伐稳健，基本每个月一个新版本，确实兑现了不断进化的承诺（虽然大部分是在补课）。
• 免费换电太香了，我公司开车十分钟左右就有一个换电站，自从开了免费换电我都不想充电了，不到十分钟换上新电池美滋滋。

智能化功能满意

这一代车的品类都叫「智能电动车」，智能除了辅助驾驶之外，就是语音助手和全电控设计了。开车的时候可以通过语音助手完成不影响驾驶安全的控制，比如播放音乐、座椅通风加热、开窗通风什么的，如果速度特别快的时候y要开开窗，Nomi（蔚来的语音助理）还会告诉你这种时候为了安全，只给开个缝透气。

另外一个满意的点是，蔚来给Nomi做了一个实体化的形象，带个小液晶屏的圆脑袋，要说功能，没啥用，但是这玩意确实看着让人挺愉快的，孩子也喜欢。

其他就没什么了，空间大，动力足，驾驶和乘坐都很舒适，期待蔚来搞出 104 度的电池，可以进一步节省换电的时间。

家里是北京联通的光纤，光猫拨号，后面接了个华硕AC-86U做主路由。有两个缺点：

1. 因为实际上是双层路由，结果就是双重NAT，加上没有公网IP，所以有些场景会有连通性问题。
2. 北京联通已经支持IPv6了，光猫也支持，但是我这个拓扑结构要用native IPv6很麻烦。

解决方案是把联通的光猫改成桥接模式，用86U直接拨号，相当于少了一层路由，86U直接拿公网IPv6地址。解决起来不算麻烦，但是因为网上的信息不是很完整，导致走了一些弯路，记录一下解决方案。

我的光猫是中兴的F427Za，我家只有宽带，没有固话和IPTV，改起来比较容易，如果有的话不太容易搞，主要是部分固话和IPTV的设置信息可能读不到，最好找联通借故换个其他型号的再参考其他教程。

操作有风险，砖了就给联通打电话找人上门修。

改桥接的操作方式：

1. 找个有网口的电脑直接用网线连接光猫。
2. 登录路由器管理界面，默认是 http://192.168.1.1 用户名密码在光猫背后。登录后记录下VLAN ID，宽带账号密码。
3. 访问 http://192.168.1.1/hidden_version_switch.gch 选Default version，密码CUAdmin，确定，此时光猫会重启。
4. 访问 http://192.168.1.1/cu.html 用户名密码都是CUAdmin - 基本配置，IP协议版本选「IPv4/IPv6」，模式选「Bridge」，端口绑定四个Lan都选上，VLAN模式选「改写（tag）」，VLAN ID填写前面记录的ID（北京是3961），点创建。
5. 86U连上光猫，设置PPPoE拨号上网即可，能成功获得IPv6地址了。